[پروڈکٹ] منی ون کنٹری مین کے ہائپر فلیش اور کینبس کے مسائل ایل ای ڈی ہیڈلائٹ بلب میں ہالوجن کی جگہ لے رہے ہیں |

ہائے ، ہماری بلبٹیک ویب سائٹ میں خوش آمدید۔ مجھے یقین ہے کہ ہر ایک نے مسٹر بین کی برطانوی مزاح نگاری دیکھی۔ مسٹر بین نے جس کار کو چلایا وہ وہی ہے جس کا آج ہم نے تجربہ کیا ہے۔ مینی بی ایم ڈبلیو گروپ کے برانڈز میں سے ایک ہے ، یہ ہیچ بیک گاڑیوں کا تقریبا مشہور ماڈل ہے۔ جدید خواتین کو اس کی ذاتی نوعیت اور فیشن کی شکل کی وجہ سے بہت پیار ہے۔ آج ہم خوش قسمت ہیں کہ منی ون کنٹری مین 2012 کا سال کا ورژن حاصل کریں۔ ہم اصل ہالوجن بلب کی جگہ لے کر ہیڈلائٹ سسٹم کو اپ گریڈ کریں گےایل ای ڈی ہیڈلائٹ بلب. آئیے دیکھتے ہیں کہ ٹیسٹ کے دوران کیا دلچسپ تبدیلیاں ہوں گی۔

جیسا کہ ہم دیکھتے ہیں کہ منی ایک اصل ہالوجن بلب ہے ، جو پلگ ہے اور کینبس ڈیکوڈر کے بغیر کھیلتا ہے۔ آئیے اصل ہالوجن لیمپ کے ورکنگ اثر پر ایک نظر ڈالتے ہیں۔ سب سے پہلے ، ہم نے اصلی ہالوجن لیمپ کا تجربہ کیا اور مشاہدہ کیا۔ گاڑی شروع کرنے کے بعد ، ہالوجن لیمپ نے خود معائنہ کیا۔ پھر ہم نے ترتیب میں اصل ہالوجن لیمپ کا تجربہ کیا ، 1۔ کم بیم ، 2۔ ہائی بیم (پش ٹو سوئچ) ، 3۔ ہائی بیم (پلنگ ٹو سوئچ) ، 4۔ اعلی/کم فاسٹ سوئچ 10 بار (اعلی) سوئچ کھینچ کر بیم)۔ ہالوجن بلب ہلکے پھلکے ، روشنی یا انتباہی سگنل کی دشواریوں کے بغیر عام طور پر کام کرتا ہے۔
جب ہالوجن لیمپ کو اونچی بیم کے ذریعہ پش پر تبدیل کیا گیا تو ، اونچی شہتیر روشنی میں تھی اور کم بیم نہیں تھا ، جو عام بات ہے۔ تاہم ، دلچسپ بات یہ تھی کہ جب ہالوجن لیمپ کو اونچی بیم کے ذریعہ پلنگ میں تبدیل کیا جاتا تھا (عام طور پر آنے والی گاڑیوں کو انتباہ کرتے وقت استعمال کرتے ہوئے یا اگلی گاڑیوں سے گزرتے تھے) ، ایک ہی وقت میں اونچی اور کم بیم روشنی میں آرہی تھی۔ ، جو غیر معمولی ہے ، نہیں ہواایل ای ڈی ہیڈلائٹ بلب۔

Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.

X9 ایل ای ڈی ہیڈلائٹ بلب is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.

سب سے پہلے ، ہم نے چار طریقوں میں X9 ایل ای ڈی کا تجربہ کیا ، 1۔ ہالوجن بلب کی جگہ X9 ایل ای ڈی ، 2. X9 + اپ گریڈ D01-H4 کینبس ڈیکوڈر ، 3۔ X9 + C9P-H4 کینبس ڈیکوڈر ، 4. X9 + C9P-H4 کینبس ڈیکوڈر + بوجھ مزاحمت۔
سب سے پہلے ہم نے 1 میں تجربہ کیا۔ ہالوجن بلب کی جگہ X9 ایل ای ڈی کے ساتھ ، یہ دیکھنے کے لئے کہ اس نے کس طرح کا مظاہرہ کیا۔
A. کار کو شروع کرتے ہوئے ، ہم نے دیکھا کہ X9 ایل ای ڈی بلب خود معائنہ کے دوران 16 بار چمکتا (مدھم) ، اس دوران ڈیش بورڈ میں اونچی بیم سے اونچی بیم سے اونچی بیم کے انتباہی اشارے دکھائے گئے۔
B. کم بیم کو آن کرنا ، ہائپر فلیش + ہائی بیم کا انتباہی سگنل۔
C. ہائی بیم (پش ٹو سوئچ) میں سوئچنگ ، ہائپر فلیش + کم بیم کا انتباہی سگنل۔
D. اونچی بیم (کھینچنے سے سوئچ) میں سوئچنگ ، ہائپر فلیش + کم بیم کا انتباہی سگنل۔
E. اعلی/کم فاسٹ سوئچ 10 بار (اونچی بیم کو کھینچنے سے سوئچ) ، ہائپر فلیش۔
لہذا منی کے پاس ہالوجن بلب کی جگہ X9 ایل ای ڈی کی جگہ لینے کے بعد بری طرح ہائپر فلیش اور انتباہی سگنل کی دشواری ہے۔

سوال: ہائپر فلیش کیا ہے اور یہ کیسے ہوتا ہے؟
ہائپر فلیش پی ایم ڈبلیو کے ذریعہ تیار کردہ ایک بہت ہی چھوٹے موجودہ اتار چڑھاو کی وجہ سے لائٹنگ بیم کی ایک خاص تعدد میں چمکتا/چمکتا ہے۔ ہائپر فلیش انسانی آنکھوں کے ذریعہ مشاہدہ کرنا بہت مشکل ہے ، لیکن موبائل فون یا کیمرہ کے ذریعہ آسانی سے پکڑا گیا۔
پی ڈبلیو ایم پلس کی چوڑائی ماڈلن ہے۔ یہ پی ڈبلیو ایم شاید ہی وجہ ہے کہ ہائپر فلیش کی طرف جاتا ہے۔ آٹو الیکٹرانک سرکٹ سسٹم میں پی ڈبلیو ایم کیوں موجود ہے؟ پی ڈبلیو ایم کے فوائد:
1. پی ڈبلیو ایم آسانی سے روشنی کی چمک کو کنٹرول کرسکتا ہے ، پڑھنے کی روشنی کی چمک کے میلان کو اس طرح سے کنٹرول کیا جاتا ہے۔
2. پی ڈبلیو ایم میں پورے مزاحمتی بوجھ کی چمک کو کنٹرول کرنے میں اعلی کارکردگی ہے ، جو فضلہ کو کم کرسکتا ہے ، یعنی گرمی کی پیداوار کو کم کرتا ہے۔ اس فنکشن سے لیمپ کی زندگی میں توسیع ہوگی (ہالوجن ہیڈلائٹ بلب شامل ہے)۔
3. بوجھ کی غلطی کا پتہ لگانے سے آسانی سے احساس ہوسکتا ہے ، جیسے فارورڈ شارٹ سرکٹ ، ریورس شارٹ سرکٹ ، وغیرہ۔
4. چونکہ روشنی کے بوجھ کی وشوسنییتا کم ہے ، لیکن گاڑی کی روشنی کا تعلق ڈرائیونگ سیفٹی سے ہے ، لہذا لائٹس کی حفاظت اور وشوسنییتا کو یقینی بنانے کے لئے موثر کھوج کا استعمال کرنا ضروری ہے۔
لیکن ہائپر فلیش صرف ایل ای ڈی بلب پر کیوں ہوتا ہے ، ہالوجن بلب پر نہیں؟
بہت اچھا سوال ، یہ روشنی کے مختلف ذرائع کی وجہ سے ہے۔ ہالوجن بلب اس تنت سے لائٹس کا اخراج کرتے ہیں جو روشنی سے روشن اور روشن ہوتے ہیں ، آہستہ آہستہ ، ایل ای ڈی بلب چپس سے لائٹس خارج کرتے ہیں جو روشنی کو مکمل طور پر اور فوری طور پر خارج کرتے ہیں۔ لہذا اگر PWM 70ms/& & 30ms/off ہے تو ، ہالوجن لیمپ کی لائٹنگ کا وژن بالکل ایک جیسی ہے ، آنکھوں یا موبائل کے ذریعہ کوئی ہائپر فلیش پکڑا نہیں گیا ہے ، لیکن ایل ای ڈی لیمپ کی لائٹنگ کا ہائپر فلیش موبائل یا کیمرہ کے ذریعہ پکڑا جائے گا ، دراصل یہ۔ اگر بہت قریب اور محتاط نظر ڈالتے ہیں تو انسانی آنکھوں سے بھی دیکھا جاسکتا ہے۔
پھر پی ڈبلیو ایم کو صرف کچھ گاڑیوں پر کیوں استعمال کیا جاتا ہے؟
لاگت
1. جہاں تک کم طبقاتی گاڑیوں کا تعلق ہے ، ہیڈلائٹ بلب براہ راست بیٹری بجلی کی فراہمی سے بجلی حاصل کرتے ہیں۔ آسان اور سستا۔
2. جہاں تک اعلی طبقے کی گاڑیوں کی بات ہے ، بجلی کی بجلی کی فراہمی سے پیداوار جو ہیڈلائٹ بلب میں منتقل ہونے سے پہلے تبدیل کی جانی چاہئے۔ اضافی لاگت بہت ہے ، اس کے علاوہ ، الیکٹرانک نظام زیادہ پیچیدہ ہے۔

آئیے ٹیسٹ جاری رکھیں۔
دوم ، ہم نے 2 میں تجربہ کیا۔ X9 + اپ گریڈ D01-H4 کینبس ڈیکوڈر۔
A. کار شروع کرنا ، کوئی فلیش نہیں ، کوئی انتباہ نہیں۔
B. کم بیم کو آن کرنا ، کوئی ہائپر فلیش ، کوئی انتباہ نہیں۔
C. ہائی بیم (پش ٹو سوئچ) ، ہائپر فلیش ، کم بیم کا انتباہی سگنل میں سوئچ کرنا۔
D. اونچی بیم (کھینچنے سے سوئچ) ، ہائپر فلیش ، کم بیم کے انتباہی سگنل میں سوئچ کرنا۔
E. اعلی/کم فاسٹ سوئچ 10 بار (اونچی بیم کو کھینچنے سے سوئچ) ، ہائی بیم کا ہائپر فلیش ، کوئی انتباہ نہیں۔
لہذا اس بار یہ پہلے ٹیسٹ کی طرح برا نہیں تھا ، لیکن مسائل باقی ہیں۔

تیسرا ، ہم نے 3 میں تجربہ کیا۔ X9 + C9P-H4 کینبس ڈیکوڈر۔
A. کار شروع کرنا ، کوئی فلیش نہیں ، کوئی انتباہ نہیں۔
B. کم بیم کو آن کرنا ، کوئی ہائپر فلیش ، کوئی انتباہ نہیں۔
C. ہائی بیم (پش ٹو سوئچ) میں سوئچنگ ، کوئی ہائپر فلیش ، کم بیم کا انتباہی سگنل۔
D. اونچی بیم (کھینچنے سے سوئچ) میں سوئچنگ ، کوئی ہائپر فلیش ، کم بیم کا انتباہی سگنل۔
E. اعلی/کم فاسٹ سوئچ 10 بار (اونچی بیم کو کھینچنے سے سوئچ) ، کوئی ہائپر فلیش ، اعلی بیم کا انتباہی سگنل۔
کوئی ہائپر فلیش نہیں ہوا ، لیکن انتباہی اشارے باقی رہے۔

چہارم ہم نے 4 میں تجربہ کیا۔ X9 + C9P-H4 کینبس ڈیکوڈر + بوجھ مزاحمت۔
A. کار شروع کرنا ، کوئی فلیش نہیں ، کوئی انتباہ نہیں۔
B. کم بیم ، ہائپر فلیش کو آن کرنا ، کوئی انتباہ نہیں۔
C. ہائی بیم (پش ٹو سوئچ) میں سوئچ کرنا ، کوئی ہائپر فلیش ، کوئی انتباہ نہیں۔
D. اونچی بیم میں سوئچ کرنا (کھینچنا-سوئچ) ، کوئی ہائپر فلیش ، کوئی انتباہ نہیں۔
E. اعلی/کم فاسٹ سوئچ 10 بار (اونچی بیم کو کھینچنے سے سوئچ) ، کم بیم کا ہائپر فلیش ، کوئی انتباہ نہیں۔
کوئی انتباہ نہیں ہوا ، لیکن کم بیم کا ہائپر فلیش باقی رہا۔

نتیجہ ، X9 ایل ای ڈی ہیڈلائٹ بلب کے ساتھ MINI کے لئے کوئی کامل کینبس حل نہیں ہے۔ ایسا لگتا ہے کہ یہ دوسرے برانڈز کی گاڑیوں کے مقابلے میں ایل ای ڈی ہیڈلائٹ بلب سے منسلک ہونے سے زیادہ پیچیدہ ہے۔ آٹوموبائل مینوفیکچررز کے پاس نہ صرف پیشی بلکہ ساخت اور الیکٹرانک سرکٹ سسٹم میں بھی اپنے مختلف ڈیزائن کے تصورات ہیں ، لہذا ہمیں ایل ای ڈی ہیڈ لائٹ بلب کی جگہ لینے پر مختلف گاڑیوں کے ماڈلز کے مخصوص الیکٹرانک سرکٹ سسٹم کے مطابق کینبس ڈیکوڈنگ کے مسائل کو حل کرنے کی ضرورت ہے۔
تب ہم چار طریقوں کے اسی طرح سے ایک اور اعلی پاور ایل ای ڈی ہیڈلائٹ بلب X9s کی جانچ کریں گے ، ہم دیکھیں گے کہ X9 سیریز کے ساتھ موازنہ کرتے ہوئے X9s نے منی میں کس طرح کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔
X9S ایل ای ڈی ہیڈلائٹ بلب is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.

سب سے پہلے ہم نے 1 میں تجربہ کیا۔ ہالوجن بلب کی جگہ X9S ایل ای ڈی کے ساتھ ، یہ دیکھنے کے لئے کہ یہ کس طرح کی کارکردگی کا مظاہرہ کرتا ہے۔
A. کار کو شروع کرتے ہوئے ، ہم نے دیکھا کہ X9 ایل ای ڈی بلب خود معائنہ کے دوران تقریبا 10 10 بار چمکتا (مدھم/آف) ، اس دوران ڈیش بورڈ میں اونچی بیم سے اونچی بیم سے اونچی بیم کے انتباہی اشارے دکھائے گئے۔
B. کم بیم ، ہائپر فلیش آن کرنا۔
C. ہائی بیم (پش ٹو سوئچ) میں سوئچنگ ، ہائپر فلیش + کم بیم کا انتباہی سگنل۔
D. اونچی بیم (کھینچنے سے سوئچ) میں سوئچنگ ، ہائپر فلیش + کم بیم کا انتباہی سگنل۔
E. اعلی/کم فاسٹ سوئچ 10 بار (اونچی بیم کو کھینچنے سے سوئچ) ، ہائپر فلیش۔
X9 ایل ای ڈی کی طرح ، ہالوجن بلب کی جگہ X9S ایل ای ڈی کے ساتھ تبدیل کرنے کے بعد ابھی بھی بری طرح سے ہائپر فلیش اور انتباہی سگنل کی دشواریوں کا سامنا کرنا پڑا ، یہ ثابت ہوا کہ کینبس ڈیکوڈر کی ضرورت ہے۔

دوم ، ہم نے 2 میں تجربہ کیا۔ X9S + اپ گریڈ D01-H4 کینبس ڈیکوڈر۔
A. کار شروع کرنا ، کوئی فلیش نہیں ، کوئی انتباہ نہیں۔
B. کم بیم کو آن کرنا ، کوئی ہائپر فلیش ، کوئی انتباہ نہیں۔
C. ہائی بیم (پش ٹو سوئچ) میں سوئچنگ ، ہائپر فلیش۔
D. اونچی بیم (کھینچنے سے سوئچ) میں سوئچنگ ، ہائپر فلیش۔
E. اعلی/کم فاسٹ سوئچ 10 بار (اونچی بیم کو کھینچنے سے سوئچ) ، ہائی بیم کا ہائپر فلیش۔
کوئی انتباہ نہیں ہوا ، لیکن ہائپر فلیش باقی رہا ، لہذا اس بار یہ پہلا ٹیسٹ جتنا برا نہیں تھا۔

تیسرا ، ہم نے 3 میں تجربہ کیا۔ X9 + C9P-H4 کینبس ڈیکوڈر۔
A. کار شروع کرنا ، کوئی فلیش نہیں ، کوئی انتباہ نہیں۔
B. کم بیم کو آن کرنا ، کوئی ہائپر فلیش ، کوئی انتباہ نہیں۔
C. ہائی بیم (پش ٹو سوئچ) میں سوئچ کرنا ، کوئی ہائپر فلیش ، کوئی انتباہ نہیں۔
D. اونچی بیم میں سوئچ کرنا (کھینچنا-سوئچ) ، کوئی ہائپر فلیش ، کوئی انتباہ نہیں۔
E. اعلی/کم فاسٹ سوئچ 10 بار (اونچی بیم کو کھینچنے سے سوئچ) ، کوئی ہائپر فلیش نہیں ، صرف اعلی بیم کا انتباہی سگنل 6 میں ظاہر ہوا^thوقت ، پھر کم بیم میں تبدیل ہونے کے بعد غائب ہو گیا ، مندرجہ ذیل فاسٹ سوئچ کے دوران مزید کچھ نہیں دکھایا گیا۔
تقریبا کامیاب ، کامیابی کے قریب صرف ایک چھوٹا سا قدم۔

اس سے پہلے کہ ہم چوتھا ٹیسٹ شروع کریں ، ہم کار کو آف کرکے ہیڈلائٹ الیکٹرانک سرکٹ کو دوبارہ ترتیب دیتے ہیں ، ہالوجن بلب کی جگہ لے کر دوبارہ کار شروع کرتے ہیں ، کار شروع کرتے ہیں ، ہالوجن لیمپ کو آن کرتے ہیں اور کار کو بند کرتے ہیں۔
چہارم ہم نے 4 میں تجربہ کیا۔ X9 + C9P-H4 کینبس ڈیکوڈر + بوجھ مزاحمت۔ برائے مہربانی ذیل میں کنیکٹ کی ہدایت کو دیکھیں:

A. کار شروع کرنا ، کوئی فلیش نہیں ، کوئی انتباہ نہیں۔
B. کم بیم ، ہائپر فلیش آن کرنا۔
C. ہائی بیم (پش ٹو سوئچ) میں سوئچنگ ، ہائپر فلیش۔
D. اونچی بیم میں سوئچ کرنا (کھینچنا-سوئچ) ، کوئی ہائپر فلیش ، کوئی انتباہ نہیں۔
E. اعلی/کم فاسٹ سوئچ 10 بار (اونچی بیم کو کھینچنے سے سوئچ) ، کم بیم کا ہائپر فلیش۔
کوئی انتباہ نہیں ہوا ، لیکن ہائپر فلیش باقی رہا۔

نتیجہ ، ہائپر فلیش بہت ہوا ، انتباہی سگنل بہت کم ظاہر ہوا ، انتباہی سگنل ٹیسٹ 1 کے لئے کینبس ڈیکوڈر کے بغیر بری طرح سے رہتا ہے ، اعلی بیم انتباہی سگنل ایکس 9 ایس ایل ای ڈی + کینبس کے ساتھ ٹیسٹ 3 کے لئے اعلی/کم فاسٹ سوئچ کے دوران ایک بار ظاہر ہوا۔
ان ٹیسٹوں کے دوران ، ہم نے گاڑی کے منی ون کنٹری مین پر ٹیسٹ کے متعدد گروپس کا انعقاد کیا۔ یہ پایا جاسکتا ہے کہ جب ایل ای ڈی ہیڈلائٹ بلب کی جگہ لیتے ہیں تو ، منی عام طور پر تبدیل کرنے والی دوسری گاڑیوں سے بہت مختلف ہوتی ہے۔ منی کا الیکٹرانک سرکٹ سسٹم بہت زیادہ پیچیدہ ہے ، اس کے علاوہ ، یہ H4 ہائی/کم بیم (سنگل بیم سے مختلف ہے) ہے جو سرکٹ کی پیچیدگی کو بڑھاتا ہے۔ لہذا ہائپر فلیش اور انتباہی سگنل کے کینبس کے مسائل کو حل کرنا بہت مشکل ہے۔
مختلف گاڑیوں کے ماڈلز (امریکی ، جاپانی اور جرمن) سے کینبس کی ضابطہ کشائی کے بہت سے مسائل ہوں گے۔ لہذا ، موجودہ مارکیٹ میں ، صارفین کے استعمال کے ل various مختلف کینبس ڈیکوڈرز موجود ہیں۔ یقینا ، زیادہ تر کاروں کو بغیر کسی کیبس ضابطہ کشائی کے مسائل کے بلب کو براہ راست تبدیل کیا جاسکتا ہے ، زیادہ تر کینبس کی پریشانی اعلی سطح پر ہوتی ہے (جیسے بی ایم ڈبلیو ، بینز ، آڈی ، وغیرہ) اور پک اپ (فورڈ ، ڈاج ، شیورلیٹ ، وغیرہ) گاڑیاں ہم مختلف گاڑیوں پر مختلف مختلف ٹیسٹ کرتے رہتے ہیں۔ اگر آپ کار لائٹس کے بارے میں مزید پیشہ ورانہ معلومات کو جاننا یا اس پر تبادلہ خیال کرنا چاہتے ہیں ، یا ہمیں تجاویز دیتے ہیں تو ، کسی بھی وقت ہم سے رابطہ کرنے میں پرتپاک استقبال کرتے ہیں۔ ہمبلبٹیکجتنی جلدی ممکن ہو آپ کو جواب دیں گے۔ ذیل میں مزید معلومات کے ل You آپ ہمارے سوشل میڈیا اکاؤنٹس کی بھی پیروی کرسکتے ہیں ، جس پر ہم خبریں پوسٹ کرتے رہتے ہیں۔
ہماری علی بابا شاپ:https://www.bulbtek.com.cn
ہمارے فیس بک ، انسٹاگرام ، ٹویٹر ، یوٹیوب اور ٹیکٹوک پر مزید ویڈیوز اور تصاویر۔
فیس بک:https://www.facebook.com/bulbtek
ٹیکٹوک:https://vw.tiktok.com/zsentkjkx/
ٹویٹر:https://twitter.com/bulbtek_led
یوٹیوب:https://www.youtube.com/channel/uctrgpi_wpuirvmvv3xpwmew
انسٹاگرام:https://www.instagram.com/bulbtek_led/
آؤ اور ہماری کمپنی کی ویب سائٹ چیک کریں:https://www.bulbtek.com/